




轻钢结构已被证明是的解决方案,因为它每层的重量不到 100kg/m2,同时梁之间的跨度可达 6m。建筑信息模型 (bim):轻钢结构行业在 bim 方面处于,这对制造过程---并消除现场问题,尤其是与其他组件的接口。在轻钢结构中,建筑结构的 3d bim 模型以 ifc 格式创建,并在设计的形成阶段与项目---共享。

harbour drive 人行天桥有一个 354 英尺长的主跨,是一座单缆自锚式悬索桥,跨越 6 条铁轨和多条车辆通行车道。这座桥有一个 131 英尺高的混凝土塔架和弯曲的桥面,仅沿一侧悬挂。塔架与垂直线成 60 度角,延伸至甲板上方并支撑主缆。34 个独立的吊杆连接到主缆绳上,支撑着 20 英尺宽的甲板。这条主缆由生产商奥托昆普用板材制成的 2205 双相桥梁钢结构管承载,南京钢结构工程承包,通过穿过管道和厚板栏杆柱的张力缆线支撑桥面板。ty lin 更经常使用混凝土作为其桥梁项目的结构组成部分。fitzwilliam 证实,“我们之前并不知道 2205。当我们开始列出亚哥大桥的标准时,我们联系了 tmr culting(奥托昆普的一家冶金咨询公司)以协助我们进行搜索。他们在终的材料选择中发挥了重要作用。”
然后将材料采购到服务中心。“这是一项设计--建造工作,所以我们在规格中加入了 2205,南京钢结构工程公司,承包商找到了他们自己的材料供应商,”fitzwilliam ---。该项目的 2205 板材由奥托昆普位于印第安纳州的 new castle 工厂生产。桥梁的制造由位于俄亥俄州克利夫兰的 ameco 完成。一些带有桥梁钢结构部件的电缆吊架由 pfeifer 在德国海外制造,也使用 2205。

空间规划的灵活性:钢结构工程允许大跨度和开放的无柱空间,并且不依赖于承重墙结构。增加的可用地面空间和空间规划的灵活性是主要优势,南京钢结构工程施工,并允许更多的设计机会。减少浪费和污染:平均而言,南京钢结构工程,美国生产的钢结构工程由 93% 的回收成分组成,并且钢结构工程框架的 100% 可以回收成新的钢材产品。钢的高强度重量比加上低碳足迹(每吨预制热轧钢产生 1.16 吨---)导致典型结构的隐含碳总体减少。柱间距在中心通常为 25 到 45 英尺,间距变化根据建筑要求越来越低。可用的形状和尺寸范围几乎可以满足任何建筑要求。

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